周邊傳動式濃縮機，主要由圓形濃縮池和耙式刮泥機兩大部分組成，濃縮池裏懸浮於礦漿中的固體顆粒在重力作用下沉降，上部則成（chéng）為澄清水（shuǐ），使固液（yè）得以分離。
沉積於濃縮池（chí）底部的礦泥由耙式刮泥機連續地刮集到池底中心排礦口（kǒu）排出，而澄（chéng）清水則由濃縮池上沿溢出。周邊傳（chuán）動式濃縮機適用於選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的（de）礦漿提高（gāo）到40-70%左右，該濃縮（suō）機廣泛用（yòng）於冶金、化工、煤炭、非（fēi）金屬選礦、環保等行業。濃縮機按傳動型式可以分為中心傳動式和周邊傳動式。而周邊傳動式濃（nóng）縮機又分（fèn）為輥輪傳動式（shì）和齒條傳動式兩類。
簡介
濃縮機是一種（zhǒng）連續工（gōng）作的（de）濃縮和澄清設備，它主要用（yòng）於濕式選礦作業中精、尾礦漿的脫水；也廣泛用於煤炭、鋼鐵（tiě）、化（huà）工、建材、水源，汙水處理等含固（gù）料漿（jiāng）的濃縮和淨化。傳統濃縮機的濃縮機理基本上屬於重力沉降，它以礦漿顆粒自由沉降為基礎，實現顆（kē）粒的沉降分層，在（zài）池底濃縮區進一步壓實。處理量為（wéi）0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的處理量及溢流中的含固量高低主要取決於顆粒的（de）沉降速度。濃縮機可以分為傳統濃（nóng）縮機和高（gāo）效濃縮機。按照耙（pá）架的傳動方式可以分為周邊傳動濃縮機和中（zhōng）心傳動濃縮（suō）機兩大類。
周邊（biān）傳動濃縮機的現狀及發展
周邊傳動耙式濃縮機：主（zhǔ）要由槽架、耙架、傳動裝置、中（zhōng）心支架、集電裝置（zhì）等組成，在濃縮池（chí）中心（xīn）有一個鋼筋混凝土支村，耙架一端固（gù）定安裝在中心支柱上的（de）中心支架上，其另一端與傳動裝置連接，傳動裝置（zhì）上的輥輪由電機經減速器、齒輪齒條傳動裝置驅動，使其在軌道上（shàng）滾動、帶動耙架回轉。為了向電動機供電，在（zài）中心支柱上裝（zhuāng）有環形接點，而沿環滑動的集電接點則與耙架相連，將電流引入電機。
上世紀80年代以（yǐ）前，在我國主要是使用消化吸收前蘇聯技術的耙式濃縮（suō）機。目前在市場經濟和（hé）經濟全球化（huà）的條件下，傳統濃縮機的革新改造日新月異，周邊傳動濃（nóng）縮機的改進主要（yào）體現在以下方麵：
中心支架
原NG（NT)係（xì）列濃縮機中心支架部分是依靠固定支架上平麵軸承（即上、下環，鋼（gāng）球和保持器）旋轉。由於濃縮機（jī）工作環境和條件比較惡劣，長期在礦山循環水、煤泥水（shuǐ）或泡沫中浸泡，腐蝕嚴重，濃縮機（jī）在使用過程中經常出現鋼球損壞、掉道等現象。嚴重時出現輥輪打滑，致使整機不能正常工（gōng）作。現已改（gǎi）進（jìn）設計成兩種結構：一是（shì）采用回轉支（zhī）承代替原平麵軸承（chéng），將原上、下環支承改為標（biāo）準件—回（huí）轉支承。回轉支承能同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結構緊湊。回轉支承位（wèi）置上抬至旋轉支架上方，避（bì）免了浮選尾礦、浮選尾煤的泡沫（mò）的浸泡。且回轉支承為全密封結構，能夠有效地防止灰塵的進入，加入、更換潤滑油簡單（dān）、方便；二是將原上、下環支承改為沿周（zhōu）向（xiàng）均（jun1）布的四（sì）個承載滾輪（lún）組和四個防偏滾輪。該（gāi）結構具有承載能力強，運轉平（píng）穩可靠，滾輪內部軸承密封（fēng）性能好,維修更換方便，使用壽命長等優點。
集電（diàn）裝置（zhì）
原NG（NT）係列濃縮機集（jí）電裝置為碳刷結構，使用時碳刷與鋼結構集電環接觸並（bìng）滑動，磨損嚴重，需要經常更換（huàn）。新結構集電裝置采用（yòng）塑料（liào）防護式安全滑觸輸電裝置，其外殼是半封閉的異彳於塑料導管，導管（guǎn）內嵌有多（duō）極輸電銅導軌和配（pèi）合緊湊、移（yí）動（dòng）靈活的集電小車，集電小車能在移動受電（diàn）設（shè）備的拖（tuō）動下同步移動，通（tōng）過小車上的多極電刷將道軌上的電源輸送給受電設備。具有結構簡單，工作時安全可靠，雨雪天不（bú）會漏電等優點。
布料（liào）筒（tǒng）
原NG（NT）係列濃縮機固定筒為筒形結構，連接在固定支座上，高度低，物（wù）料直（zhí）接從固定簡流（liú）出。新布料簡根據深層沉（chén）降（jiàng）理論設計，采用導流板式。深層入料（liào）縮短了固體顆粒的沉降蹈離，使粗粒很快沉入壓縮區，相對降（jiàng）低了池體中、上部煤泥水的濃度，有利於細粒物料的沉降。溢流水濃（nóng）度大（dà）大降低。
周邊（biān）傳動濃縮機的設計改造
周邊傳動濃縮機也像普通機器一樣（yàng），是（shì）由原動機（jī）（電動機）、傳動裝置和工作機三（sān）部分組成。它的傳動裝置是把電動機的運動和動力傳（chuán）遞給掛著耙子的（de）桁架，使桁架勻速地在池子（zǐ）內圍繞中心（xīn）旋轉（zhuǎn） ，並把濃縮產品耙（pá）向池底中心的排料口，而澄清後的滋流水則從池子 四周世出，再由環形滋流槽集中排出。傳（chuán）動機構的作用是減速和傳遞動力，它是濃縮機的重要組成部（bù）分。它 的重量 、體積和成本在整台濃縮機中占很大的 比重，對濃縮機的（de）工作性能影響很大。 因此合（hé）理地（dì）設計傳（chuán）動裝置是濃縮機設計製造（zào）和改造工作的（de）一個非（fēi）常重要的（de）組成部分（fèn）。
電機轉速的選擇
容量電壓相同 的同類型 電動機有不 同的轉速供設計者選用 。低轉速電動機所用導線和 導磁（cí）材料多，其外廓尺寸重量都大，其價格也高 。 而高轉速（sù）電動機（jī）所用的導線和導磁材料少 ，其體積小、重（chóng）量輕 、價格也便宜（yí）些（xiē）。 但是如果（guǒ）因工作機構要求低速，選用低速電機就可以直接傳動，省去減速裝置，使傳動機構簡單化，降低設備總投資，則也是（shì）可行的。如周邊傳動濃縮機的傳動機構用960r/min的電機，則傳動比和結構都比較小，從而降低傳動裝置成本 。
減速器的選擇
擺線針輪減速器是由少齒漸（jiàn）開線齒形行（háng）星減速器（qì）發展起來的，所不同的是它的行星輪齒是采用（yòng）擺線齒，而內齒輪是采用（yòng）針齒。 與普（pǔ）通減速器比較，擺線線針輪減速器的優點是：
1、傳動比較大，單級傳動的傳動比一般為（wéi）i=9~87，如果采（cǎi）用多級組（zǔ）合（hé）的就更大；
2、可配各類電機，可選擇電機直聯型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中（zhōng）小功率（lǜ）；
3、體積小、重量輕 、結構緊湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；
4、運轉平穩，傳動效率高。 因為（wéi）擺（bǎi）線針輪傳動有將近（jìn）半數的齒齧合，所以重疊係數大，運轉平穩，效率一般為0.9~0.94。
但擺線針輪減速器也存在如下缺點：
（1）結構複雜（zá），製造精度要求比較高，否則達不到（dào）多齒（chǐ）接觸；
（2 ）擺線（xiàn）齒的磨（mó）削需（xū）要專用機床；
（3 ）抗過載能力差。在可能出現過載現象的（de）場合，必須安裝過載保護裝置， 以防減速器及其（qí）所配置的各種 原動機因（yīn）傳遞過大（dà）的（de）轉矩而導致機件破壞。
